不到17万的中大型SUV别克E5 让大众ID很痛苦？

车市加速内卷，车企割肉降价，20万元的新能源车到底该买啥？中大型SUV尺寸、通用奥特能平台、16万9千9起售的别克E5先锋版，它不香吗？

为什么说它值？首先看尺寸，别克E5是一台车长接近4米9，轴距2954mm的大五座中大型SUV。不到17万的指导价，相当于是用大众ID.4的钱去买ID.6。而且人家关键的部位不阉割，电池包都一样，标准版CLTC 续航都是545km。

而且我偷偷的告诉你，凯迪拉克锐歌也通用奥特能平台的产物。700亿元的研发，大别克不到19万开回家，你就偷着乐吧！

我今天拿到的这台别克E5是22.59万元的臻享标准续航版，也是标续里面配置最高的车型。外观方面是别克最新的家族式设计，狭长的日行灯带、分体式前大灯组、菱形纹理覆盖的封闭式前格栅，还有换标之后的别克新logo，都是迎合时代的潮流元素。

NFC感应钥匙、隐藏式门把手、带有别克Logo的充电口，智能化和仪式感全拉满。20英寸的6幅低风阻轮圈，配的是胎宽245扁平比50的米其林e：聆悦轮胎，专为新能源车开发，主打舒适静音。

贯穿式LED尾灯，在解锁车辆时还有迎宾灯语，三段式高位刹车灯，则是车尾的点睛之笔。502L的行李厢容积非常规整，盖板下方还有丰富的储物格，4/6放倒后排座椅可以扩展到1658L，地板也是近似纯平的。

这就是别克最新一代的VCS智能座舱，30英寸的曲面屏、6K的分辨率、高通8155的芯片，支持5G智能网联和OTA升级。看看，酷我音乐、网络电台、爱奇艺视频、百度地图，App够丰富。360度全景影像，还内置行车记录仪，这配置有够赞！

语音助手能够实现所见即可说，像这样一级菜单、二级菜单的输入指令，还可以实现放大地图、缩小地图等。

全液晶仪表也能通过方向盘右手边的多功能按键来切换UI界面，传统仪表、全景地图、驾驶辅助。把民航客机当作导航图标的设计还挺淘气的。

14个喇叭的BOSE音响、12.6英寸全彩HUD抬头显示、121色音乐律动氛围灯，是一个尊享影音选装包，价格是8000元。

像别克这样有经验的合资大厂，并不会无脑地把舒适性功能一股脑地全塞进屏幕里。双区自动空调是物理实体拨杆，音量调节是物理旋钮，还有能够固定手机的无线充电插槽，以及门板上的电动座椅调节拨杆。这顺手又便捷的设计，真的能够秒杀某些造车新势力。

别克E5的前排座椅坐垫很宽、质地柔软，耳片式头枕也增加了头部的舒适度和支撑感。就是座椅通风和加热需要通过中控屏的空间界面进行调节，要是设计成物理拨杆就更方便了。

1.32平方米的全景天窗对紫外线和红外线的隔绝率很高，并且还配有内层遮阳帘。造车新势力最喜欢弄没有遮阳帘的全景大玻璃，还是合资大厂良心啊。

2954mm的轴距，大五座的后排空间宽敞到没得说。后排配有独立空调、中间地台也是纯平的。只可惜后排座椅靠背有点直，无法后仰，建议中期改款时把它优化一下。

别克E5除了顶配艾维亚是四驱双电机之外，其余车型都是前置单电机版本。我们这台臻享标准续航版的电机参数是180kW的最大功率和330N·m的最大扭矩。宁德时代的三元锂电池组，标续版能量是68.4kWh、长续航版是79.4kWh。直流快充30%-80%需要27-28分钟。

标续版拥有7.6s破百的加速时间和CLTC 545km的续航里程。长续航版的功率要比标续版低30kW，破百加速时间为8.6s，不过CLTC续航为620km。

说到续航能力，我们在北京最寒冷的季节进行了实测，零下9度左右的气温，我们把电量充到了89%，对应的表显动态续航为391km。小计里程清零后，我们间歇性的开暖风，用三天时间跑了130.3km，路段涵盖高速、市区灯控路口和城市环路，最后表显续航只剩196km。

用391-196得出表显续航掉了195km。然后用130.3除以195，得出别克E5在冬季的真实续航达成率为66.8%。

毕竟是传统合资大厂潜心研发的产品，和堆料的造车新势力相比，带给你的感受、行驶品质是完全不同的。别克E5虽然体量感很大，整备质量超过2.1吨，但它开起来并不笨重，起步加速非常轻快。

不过电门的初段并不贼，深踩电门的加速节奏线性不突兀，不会让坐车的人有晕车的感觉。而且电门踏板的回弹力度控制的也很舒服，开起来和燃油车很像。但是，身为一台纯电动车，别克E5也有与时俱进的一面，它是有单踏板模式的！我个人建议，减速力度调到标准模式就可以了，松开电门的挫车感还OK。高强度模式下，松开电门就重刹，就会很难受了。

前麦弗逊，后五连杆的悬架组合，给我最直观的印象是紧致且厚重，偏向舒适的调校在通过井盖、减速带时底盘很整，避震回弹也并不生硬。前排5毫米双层声学隔音玻璃、米其林聆悦静音胎，再加上全车的隔音降噪处理。别克在燃油车领域的静音表现一直是公认的出色，没有了发动机的别克E5的NVH静谧表现自然要加个更字。

eCurise Pro驾驶辅助系统，涵盖了全速域的ACC自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、主动刹车等功能，城市快速路行车很好用。顶配的艾维亚版能够选装Super Curise超级驾驶辅助系统，涵盖了拨杆变道、自主进出匝道等操作。

奥特能平台背书、通用自研的三电系统、多层级的电池安全防护。还有智能化座舱、中大型SUV的空间以及不到17万起售的指导价，让别克E5充满了竞争力。

（撰文：陈熙 摄影：崔凯）